今天是备胎陪伴你的第 4387 天配资在线炒股
今天就来给大家讲讲日常驾驶双离合车时，一定要关注哪些事情。
01
短时间停车少挂N档
第1点：双离合车子，如果要短时间停车，应当少挂N挡。
素材由AI生成
采用双离合的车子，以一定的力度踩刹车踏板，减速到停车的时候，离合器都会自动断开。
下面这篇论文对此有所阐释：
罗贤虎,涂安全.双离合器自动变速箱半结合点标定方法研究[J].汽车实用技术,2017
双离合的车，在踩刹车停车时，发动机转速回归怠速，离合器压力在半结合点以下，离合器不对车轮传递扭矩。
因此不会影响燃油的消耗，主观上也不能感受到明显的振动。
简而言之，你踩刹车停车的时候，变速箱控制单元，英文叫TCU，会自动控制2个离合器，断开和发动机的连接。
来源：Unsplash
相当于已经给你挂好了空挡，离合器片不会一直摩擦而损耗，也就不需要额外手动挂N挡。
就好比用自动冲水马桶上厕所，用完之后直接走人就行，不需要再手动冲水。
前一汽大众高级工程师洪治平说过：大众的DSG在等红灯时，挂不挂N挡没什么区别，建议少挂。
素材由AI生成
这主要是因为：虽然电磁阀之类的换挡执行机构，寿命都比较长，但是这些不必要的操作，依然会造成多余的损耗。
如果停车时间确实长，刹车踩得确实累，我们再考虑挂N挡、拉手刹就行。
02
避免长上坡时走走停停
第2点：双离合车，要避免长上坡时走走停停。
包括双离合在内的自动挡车，刹车松开后，都会慢慢往前走。
这篇论文里明确讲了：
徐同华.自动挡车辆的正确使用[J].汽车维护与修理,2017.
自动变速箱挂入D挡或者R挡，松开制动踏板的时候，即使不踩油门，也会有微小的蠕动感，这是自动变速箱车型的特有现象。
在某些坡度不是很大的斜坡上，松开刹车，利用蠕动功能，可以防止车辆后溜。
素材由AI生成
采用液力变矩器的自动变速箱，这么做没问题不大，因为液力变矩器可以吸收发动机和车轮的转速差，最多导致变速箱油温上升。
因为它的工作方式是：两边旋转，带动液体在中间翻滚并加热。
时间不长，温度上升得也非常有限。
但双离合是拧在一块的刚性连接，再用这种方式防止往后溜车，离合器就会处于半联动状态，从而产生一些不必要的滑摩，导致发热、磨损。
经常自驾的朋友应该见到过，上坡路段中，很多车子会打开机盖给变速箱散热，它们很多就是双离合的。
03
堵车缓行路段不要跟车太近
然后是第3点：如果碰到堵车、缓行路段，尽量不要跟着前车太近。
素材由AI生成
原因类似于刚才讲的第2点。
跟车太近，甚至带着刹车一点点往前挪，都会让双离合变速箱长时间处于半联动状态，额外的损耗就产生了，离合器片也会升温。
尤其是在坡道上，如果是干式双离合，甚至可能直接导致失效。
有论文做过研究的：
向永乐.干式双离合自动变速器频繁动作（起步和换档）温升研究[D].重庆理工大学,2014
利用软件模拟分析双离合频繁起步，3分钟内，在10%的坡道上，进行6次频繁起步。
次数不算多，但摩擦片温度还是超过了200℃，达到失效标准。
正确做法是：等到前车走了之后，预留出一定的位置，然后再往前走，保证离合器在运行的时候能完全结合。
素材由AI生成
要避免的是：长时间处于缓慢蠕动的半联动状态，或者反复起步。
就像是做20个俯卧撑，一次性做完，比慢慢地撑起来后，等个一分钟再做，要轻松得多。
素材由AI生成
04
堵车避免大脚油门
需要注意的第4点就是：双离合的车子，在堵车的时候，还应该尽量避免大脚踩油门，否则会导致频繁换挡。
下面这篇论文里，有对这个情况的记录：
桑瑶烁.选择性输出双离合自动变速器的换挡品质研究[D].合肥工业大学,2013.
目前，双离合变速箱广泛采用1种叫做“双参数换挡规律”的形式，来控制换挡，2个参数分别是：油门开度和车速。
也就是说，双离合只听油门和车速的话，换不换挡只和油门踩多深、车子当时速度多快有关。
素材由AI生成
如果堵车的时候，猛踩油门再急刹车，变速箱就会反复在1挡、2挡这种低挡间来回切换。
不仅会开得顿挫，长期如此，还会造成过热，对车子造成伤害。
05
尽量不要弹射起步
最后是双离合最害怕的第5点：弹射起步。
在这点上，双离合不但比不了用液力变矩器的自动变速箱，而且比不了手动挡。
这篇论文里提到说：设计双离合的时候，要防止传动系过载，因此结构尺寸和重量都不能太大。
冯益坤.某轿车干式双离合器设计及分析[D].燕山大学,2013.
为了在有限的尺寸里塞进2个离合器，相对于普通手动挡来说，双离合的离合器片会更小，热容也会变小，因此更容易过热。
就像是烧开水，一整壶水大概要烧5分钟，但要是半壶水，可能只需要3分钟就烧好了。
素材由AI生成
所以说，家用车的双离合，天生就怕弹射配资在线炒股，很容易过热，磨损也比较大。
牛股网配资提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
热点资讯